懐想「石川の鉄道」掲示板 - aimix-BBS 無料レンタル掲示板

題名：松任駅北口　名前：管理人 2012/01/15(日) 07:56 No.3223

正面よりも先に整備された裏口（北口）がほぼ完成しました。
一旦は完成かと思ったのですがまた掘り起こし車どまりの屋根が出来ました。
正面は平成２５年３月完成の予定です。

題名：松任工場　正月３日　名前：管理人 2012/01/03(火) 16:17 No.3218

今日は正月の運動不足解消のため散歩をしてきました。
私の散歩コースには必ず松任駅と松任工場そして飲み屋さん街が含まれます。
写真は今日正月３日の松任工場の様子です。
いよいよキハ５８+２８も消滅しそうです。
さびしいー！


	題名：Re: 松任工場　正月３日　名前：ぱぱみっつー 2012/01/04(水) 10:11 No.3219

携帯のシャメの中から６年前の高岡駅の風景が出てきました。
このキハですかね・・・


	題名：Re: 松任工場　正月３日　名前：がんばれ万葉線 2012/01/06(金) 00:36 No.3220

ばばみっつーさんへ、多分６年前なら違うと思います。
今姿を消そうとしてるのはイベントで七尾線を穴水まで
走った際富山の旧高岡色を急遽塗り替えたものです。
写真のは関西から高岡へ異動してきた時のままのものだと思いますよいよ姿を消しますか。全く寂しいですね。


	題名：Re: 松任工場　正月３日　名前：管理人 2012/01/06(金) 07:17 No.3221

同時に撮った写真でボクのブログにも載せたものを追加します。
あまりにもスカスカで寒風が身にしみます。


	題名：Re: 松任工場　正月３日　名前：ぱぱみっつー 2012/01/06(金) 19:06 No.3222

がんばれ万葉線さんありがとうございます。

もうひとつ６年半前の四国バージョンが出てきました。
65+58です。

題名：謹賀新年　名前：管理人 2011/12/31(土) 23:26 No.3216

明けましておめでとうございます
旧年中は大変お世話になりました。
本年もよろしくお願い申し上げます。

本年はＨＰの充実に心がけますのでご指導ご鞭撻のほどよろしくお願いします。


	題名：Re: 謹賀新年　名前：デスラー 2012/01/02(月) 22:50 No.3217

あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。

今年こそ古い写真の取り込みをしようと･･･
不退転の決意で･･･と思ってはいるのですが。
取り込めたらはりますね。

題名：ご案内です！　名前：河童アヒル 2011/12/30(金) 11:51 No.3212

石川の鉄道さん、こんにちは。
大変ご無沙汰しています。
弊サイトでは、毎年恒例の「お散歩フォト倶楽部大賞」をＵＰ致しました。
お時間のあるときにでも、お立ち寄りいただければ幸いです。
今年も一年お世話になりました。
来年も、どうぞ宜しくお願いいたします。


	題名：河童アヒルさん　名前：管理人 2011/12/31(土) 07:13 No.3215

「お散歩フォト倶楽部大賞」拝見しました
素晴らしい写真ばかりで見とれてしまいました。
こちらこそ大変お世話になっています。
来年もよろしくお願い申し上げます。

題名：北陸新幹線　名前：管理人 2011/01/04(火) 07:15 No.2968

２０１４年の北陸新幹線の開業を目指して、現在松任駅の橋上駅新築工事が本格的に始まりました。
新幹線の高架工事も大分進みました。
でも北陸新幹線は当面金沢までですので、松任駅で見ることが出来るのは車両基地へ出入りする列車だけです。
写真右の平屋の建物が今の松任駅です。


	題名：Re: 北陸新幹線　名前：イズラー 2011/01/04(火) 08:13 No.2969

2014年ということは３年後ですね。
目の黒いうちは見られないと思っていた北陸新幹線が射程距離に入ってきました。地理的に帰省では使わないと思いますが、計画通り開業してほしいものです。


	題名：Re: 北陸新幹線　名前：大宮軽便鉄道 2011/01/04(火) 20:30 No.2970

ＪＲ通勤で車窓から眺めていても、松任～金沢間の新幹線工事が着々と進んでいることがよくわかります。

しかし、それとは対照的に、昨年中に結着を見るはずだった白山総合車両基地以南の取扱いがまたも先送りされ、もともと新幹線に対する関心が低い福井県では、「あきらめ」や「要らん(新幹線不要論)」をこれまで以上に多く耳にするようになりました。


	題名：Re: 北陸新幹線　名前：匿名 2011/01/04(火) 22:19 No.2971

高岡市在住のミキサー車運転手です。仰るとおりです。
連日休日返上の大忙し状態です。
今年2011年は土木工事のピークを迎え、連日てんやわんやの
大忙し状態になるという事だそうです。
仕事があって有難い事この上ないのですが、新幹線工事が終了
したらどうなるのだろうかと皆さん心配しています。
私も誠に同感です。議員の先生方、何とかお願いします。


	題名：Re: 北陸新幹線　名前：８６２０ 2011/01/05(水) 23:03 No.2974

はじめまして。いつも拝見させていただき有難うございます。
昨年６月まで金沢で勤務しておりましたので松任駅前にもよく行きました。
新幹線の工事、かなり進んでいるようですね。
ところで、駅前にありましたＤ５１８２２号は現在どうなっているのでしょうか。私が見たときはいつも自転車に囲まれていましたが。・・・・


	題名：Re: 北陸新幹線　名前：管理人 2011/01/06(木) 06:39 No.2975

８６２０様ようこそお越しくださいました。
松任駅前のＤ５１８２２のお正月３日の様子です。
最近は放置自転車も少なくなりスッキリしました。


	題名：あ！きれいになってる　名前：８６２０ 2011/01/06(木) 17:35 No.2977

管理人様、さっそく写真を見せて下さいまして有難うございました。
最近手入れされたのでしょうか。きれいになっていますね。
以前見たときはキャブ外板などに錆びが浮き出ていて心配に思ったのですが良かったですね。（旧松任市の市章はついでにはずしたのでしょうかね）
また訪問させていただきますのでどうぞよろしくお願いいたします。


	題名：Re: 北陸新幹線　名前：大宮軽便鉄道 2011/12/26(月) 21:15 No.3205

　今日、北陸新幹線・金沢(白山総合車両基地)～敦賀間の着工が決定したそうです。
　福井県にとっては、賛否両論あるもののやっと着工にこぎつけたといった感じがします。
　しかし、開業は１４年後の２０２５年。２０１４年に開業する長野～金沢(白山総合車両基地)間と比べると、１０年以上のタイムラグが生じることとなります。


	題名：Re: 北陸新幹線　名前：管理人 2011/12/26(月) 21:39 No.3206

敦賀の人は東京へ行くのに北陸新幹線？それとも東海道？
どちらを利用することになるんでしょうか。


	題名：Re: 北陸新幹線　名前：ぱぱみっつー 2011/12/26(月) 21:44 No.3207

ひとつ分からないのですが・・どうして「敦賀」までなんでしょうか？
北陸新幹線は、災害やメンテナンスの際の東西の大動脈のサブルートではないのでしょうか？
敦賀で止まったのでは、意味がないのでは・・・


	題名：Re: 北陸新幹線　名前：大宮軽便鉄道 2011/12/28(水) 08:07 No.3208

一昨日の政府・与党合意では、「敦賀まで開業すれば京阪神へのネットワークへの接続や、幹線交通への多重化の機能を果たし得る」と指摘した上で、ＪＲに対しては「敦賀乗り換えによる乗客の利便性低下を回避する対応をとるように求めた。」と報道されています。
余りにも抽象的な表現でよくわかりませんが、敦賀駅を「新幹線と在来線を同じホームで乗換可能」な構造にするとか、フリーゲージ・トレインの導入が今後の検討課題となるのかも知れません。

なぜ「敦賀」までか？…次の３点が主な原因だと思います。
①　１９７３(昭和４８)年の整備計画決定の際に若狭ルートが盛り込まれ、その後も計画が変更されていないこと。
②　財源が限界。(敦賀以西の着工は２０３５年以降）
③　滋賀県が北陸新幹線の延伸に伴う地元負担に消極的なこと。

敦賀の人は東京へ行くのに北陸新幹線？それとも東海道？…敦賀に住む知人に聞きましたが、「東海道」だろうと。

私の思うに、北陸新幹線敦賀開業で(いや金沢開業でも)、米原乗換えの乗客が減れば、【ひかり】の米原停車本数が減ることも考えられるので、料金、アクセス、それと東京でも場所によって、どちらを利用するかは今の段階では何とも言えないと思います。


	題名：Re: 北陸新幹線　名前：CDR 2011/12/28(水) 14:15 No.3209

敦賀から先延長となると，湖西線を新幹線に転用になるでしょうから（本来湖西線はそのために新幹線規格で作られていると聞いたことが），在来線がこまるでしょうね。特に京都に近い（旧直流）区間は通勤路線として定着してしまいましたから。ここを新幹線に転換というわけにはもういかないでしょう。かといって山形新幹線パターンで広軌の普通列車を走らせても，京阪神区間の在来線から直通出来なくなるので不便でしょうし。しかし別線を作るとなれば莫大な費用がかかってしまいます。京都周辺は土地収用も限度ありそうですし，トンネルの多い湖西線に直上高架を造るのも難工事でしょう。


	題名：Re: 北陸新幹線　名前：大宮軽便鉄道 2011/12/29(木) 10:20 No.3210

湖西ルートの活用は、長崎新幹線・新鳥栖～武雄温泉間（約５１㎞）のように、現在の在来線に改良を加えてフリーゲージ・トレインにより乗入れる方法が有効だろうと思います。
そうなると、フル規格の車両は乗入れが出来なくなり、運用上・輸送上制約を受けます。
若狭ルートは(京都・米原も通らず)採算性、米原ルートは乗入れ先の東海道新幹線のダイヤに余裕がないなど、３ルートいずれにも課題が多いことが難点です。


	題名：Re: 北陸新幹線　名前：管理人 2011/12/29(木) 11:03 No.3211

北陸新幹線をいっそのこと敦賀から大陸へというのはいかがでしょうか。
そうだ来年の初夢はこれにしようっと・・・・。


	題名：Re: 北陸新幹線　名前：８６２０ 2011/12/30(金) 21:11 No.3213

久しぶりに訪問させていただきます。一年越しのスレッドですね(^―^)。
北陸線幹線の敦賀延長が2025年ですか。・・・そこから先をどちらへ繋ぐかということですが、現在JR東海がリニア中央新幹線の東京～名古屋間2027年開業へ向けて具体的な計画を煮詰めています。
名古屋～大阪間はその先なお十数年を要するとは思いますが、完成すれば現在の東海道新幹線に余裕ができることになりますね。
そうなれば米原接続の可能性も出てくるのではないでしょうか。
（北陸、リニア双方の進展のタイミング次第かもしれませんが）
JR東海としてもリニア開業後の東海道新幹線の運営に無関心ではいられないはずですし・・・。（在来線のようにサンセクへ放り出すわけにはいきませんものね。）


	題名：Re: 北陸新幹線　名前：大宮軽便鉄道 2011/12/31(土) 00:51 No.3214

私も敦賀以西のルートについては米原ルートが最適だとは思いますし、リニア開業後、東海道新幹線に余裕ができることも理解できます。
しかし、米原ルートの大部分は滋賀県を通ることとなりますが、滋賀県が北陸新幹線の延伸によって受けるメリットは小さいと思われることから、(滋賀県が米原ルートを)推奨するとは思えないのです。
敦賀以西の着工は２０３５年以降と報じられていますので、今後も紆余曲折が続くと思います。

題名：521が富山へ　名前：がんばれ万葉線 2011/12/18(日) 05:56 No.3202

５２１が来年３月１８日より富山へ乗り入れることが
決まったそうです。ダイヤ改正の詳しい内容はわかりませんが
だったら福井方面への直通を是非とも再開してほしいですね。
松任に住む知人が高岡へ行くのに金沢乗換えは不便でかなわんと
ぼやいてました。全く同感です。JR西日本殿よろしく。


	題名：Re: 521が富山へ　名前：管理人 2011/12/18(日) 15:59 No.3204

少なくても３両編成が２両になるのですね。
その分吊革はいっぱいぶら下がりますが。

題名：５２１系の吊革　名前：ぱぱみっつー 2011/10/17(月) 14:31 No.3167

「鉄道の日記念きっぷ」を使って、521系、敦賀で223系に乗り換えて大阪まで行ってきました。
521系の車内で気になったのですが、「吊革」が多いような気がするのですが・・気のせいでしょうか？
数えたら、１車両に約１００個ありました♪


	題名：Re: ５２１系の吊革　名前：がんばれ万葉線 2011/10/20(木) 23:16 No.3170

来年春のダイヤ改正でいよいよ富山県にも521が
走るかも知れません。現在検討中との事です。
旧型は富山駅以東に押しやられるかもね。
そうなると現在の金沢発の泊、糸魚川、直江津行きは
全て富山乗換えになるかもね。現在の金沢乗換えと同様に。
本数が少ないので丁度いいのかも知れないが、
不便になりますねえ。


	題名：Re: ５２１系の吊革　名前：ぱぱみっつー 2011/10/22(土) 08:27 No.3171

金沢以東は、新幹線開通後は、３セク化するので、そのまま旧型電車を残したままにするのかと思いましたが、５２１系も３セクに譲渡するのでしょうか？


	題名：Re: ５２１系の吊革　名前：金ナナ野郎 2011/10/26(水) 00:47 No.3172

2014年度末に北陸新幹線が開業した後には、七尾線にも導入されることは確実でしょう。それとも、521系のバージョン違いによる新車になるのかも？


	題名：Re: ５２１系の吊革　名前：管理人 2011/10/26(水) 07:52 No.3173

２両分で３両分の定員を稼ぐために吊革の数を多くしたとか。
３両ではワンマン運転は出来ないらしいから。
とお聞きしましたが、真意の程は全く定かではありませんので悪しからず。


	題名：Re: ５２１系の吊革　名前：がんばれ万葉線 2011/10/27(木) 21:44 No.3175

２両分で３両分の定員を稼いでワンマン運転ですと？
本気で考えているなら思っただけでも背筋が凍る思いがします。
何度も言いますが以前521の２連で山手線顔負けの超すし詰めを
経験してますから。思い出したくもありません。
それだけは勘弁願います。


	題名：Re: ５２１系の吊革　名前：大宮軽便鉄道 2011/10/30(日) 02:47 No.3177

５２１系は旧型車両と異なり、車内出入口にステップがないことから、駅ホームのかさ上げが必要となります。
既に金沢～富山までの各駅ホームのかさ上げ工事も終了しているようです。５２１系の富山延伸も十分考えられますね。


	題名：Re: ５２１系の吊革　名前：がんばれ万葉線 2011/12/01(木) 21:26 No.3195

通常は定期列車には使用されてない福岡駅の中線２番ホームも
嵩上げ工事が成されてます。
想定外の事態も考慮されてるとの事だと思います。
大変いい事ですね。何よりも安全第一です。


	題名：Re: ５２１系の吊革　名前：CDR 2011/12/06(火) 14:50 No.3197

震災後部品不足からキハ運行があったとき，富山以東で521の入線試験をしているのを見ました。一応ハンドル訓練はやっているのでしょうね。


	題名：５２１系の富山乗入れと夜行列車の廃止　名前：大宮軽便鉄道 2011/12/17(土) 01:08 No.3200

来年の３月１７日のＪＲダイヤ改正の概要（５２１系の富山乗入れ開始と、夜行「日本海」・「きたぐに」の廃止）が発表されました。
北陸地区から定期列車としては夜行列車と急行列車がなくなることになります。


	題名：またか・・・　名前：がんばれ万葉線 2011/12/18(日) 05:39 No.3201

５２１富山乗り入れは結構ですが、反面又しても寂しい
ニュースですね。昨年の能登・北陸廃止に続き。
「日本海」廃止は以前から噂がありましたが「きたぐに」は
残ると思ってたのにねえ。
乗客減は致し方ないのだろうけど、もう少し何か策があっても
よいのでは。これではトワイライトエクスプレスも老い先短い
ような気がします。


	題名：Re: またか…　名前：大宮軽便鉄道 2011/12/18(日) 10:18 No.3203

夜行列車の場合、車両運用の非効率性、浴衣やシーツなど乗客のリネンに係るコスト、長距離運行のために遅延が多発、他の列車の遅延の一因にもなっているなど、ＪＲにとってデメリットが大きいことが廃止の原因と思われます。
ＪＲ側が廃止の理由としている「乗客減」については、「トワイライトエクスプレス」が依然として高い人気が続いていることからしても、「策を講じる気がない」というのが本当のところだと思います。
「トワイライトエクスプレス」も東北・北海道新幹線が、新函館まで開通するまで運行が続くがどうか…。

題名：南無阿弥陀仏　名前：管理人 2011/12/06(火) 21:03 No.3198

今日はＴＭＳでもお馴染み、ペーパー製旧型国電模型を作れば右に出るものはいないともいえる鉄道模型界の大先輩のＮ氏の葬儀に参列してきました。
受付には氏の作ったＨＯ旧型国電が、壁面には氏の撮影したボンネットの写真が飾られていました。
つい先日までお元気だったのに。
４７年間のお付き合いありがとうございました。

題名：受難つづき　名前：CDR 2011/11/29(火) 19:11 No.3191

北陸本線は受難続きですね。日曜も今日も踏切障害でずっとウヤ。
けが人がなかったのは幸いですが，いずれも高齢ドライバー問題が表面化してきていることと関係ありそうな。


	題名：Re: 受難つづき　名前：がんばれ万葉線 2011/12/01(木) 21:06 No.3194

体は無事でも心は意識不明の重態だと思います。被害者、加害者共に。JR西日本金沢支社が頭を抱えている姿が目に浮かびます。
損害賠償金は加害者に請求するとは言ったものの払える訳が無いですね。来年２月発売予定の５億円宝くじでも当たらない限り。
皆さん、踏切事故や交通事故にはくれぐれも気をつけましょう。

題名：ＥＦ８１１１３　名前：管理人 2011/11/11(金) 06:58 No.3184

昨日ちょっと松任駅に寄ったのですが、ちょうど運よくトワイライト色のＥＦ８１１１３が入ってきました。
そして待機していたＤＥ１０１１１６に押されて工場に入っていきました。
こんなときに限ってビデオやカメラを持っていないんですね、ホントに残念でした。
画像は携帯で撮ったものです。動画もあるんですが掲載の仕方がわかりません。

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