懐想「石川の鉄道」掲示板

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題名:クハではありませんサハです  名前:管理人 2011/06/02(木) 20:37 No.3066  HomePage


3066の画像を原寸大表示します 写真右はいつの間にか現われてすぐに使命の終わったサハ455-20です。
松任工場で解体を待っています。
時代のあだ花か。



題名:拝啓 パープル酋長 殿  名前:岡本英志 2011/05/18(水) 08:05 No.3054 


パープル酋長。ごぶさたでございます。

さて、ご指摘の旧福井新の
大和紡績の引込み線ですが、

国鉄貨車の連帯輸送は
武生新経由で入線しておりました。
福井鉄道は100%武生新経由で
国鉄線との連絡線は鯖江にもありましたが
前身の違い(鯖江は鯖浦電鉄)から
福武電鉄がイニシアチブをとっていたので
鯖江は運用しなかったようです?

かつては国鉄・社線含めて
このあたりは工場・倉庫地帯で
専用線や引込み線がかなりあり
酋長や私のワンダーランドでしたからね。

ちなみに
南越線の車両保守も西武生で
行われいており。
この時は局を通じて依頼しなくても
武生の操車係りの方に頼めば
D51が南越線の構内にまで入り込んで
貨車や電動客車を摘んで
武生新の構内まで運んでくれたそうです。

古き良き時代のお話です

  
 

題名:Re: 拝啓 パープル酋長 殿  名前:管理人 2011/05/18(水) 20:34 No.3055  HomePage

本当に佳き時代の暖かいお話ですね。
昔の鉄道マンは何かしら威厳と暖かさと誇りがあったような気がします。

  
 

題名:Re: 拝啓 パープル酋長 殿  名前:岡本英志 2011/05/18(水) 21:25 No.3056 

お礼は
時々のタバコ1箱だった
と、古老の鉄道マンが
おっしゃっていました。

いまじゃ、タバコも
御礼になりにくい時代です。

  
 

題名:Re: 拝啓 パープル酋長 殿  名前:パープル酋長 2011/05/24(火) 21:48 No.3059 

これはこれは、大兄、早速の情報提供ありがとうございます。


まだまだ旧客鈍行が幅を利かせていた頃、大雪で遅れに遅れた超満員列車に乗車することができず、国鉄職員(駅員、車掌、工機部職員、等)黙認のもと、後尾併結の「マニ」にて通学した記憶があります。

現場裁量の融通が利いた、良き時代のひとこまでございます。

  
 

題名:Re: 拝啓 パープル酋長 殿  名前:ぱぱみっつー 2011/05/25(水) 07:48 No.3060 

第15条 
2 乗車券ヲ有スル者ハ列車中座席ノ存在スル場合ニ限リ乗車スルコトヲ得

↑他の解釈もあるようですが、文章どおりに読むと、座席に座れない人は列車に乗ってはいけないようです。
ということは、通勤電車はほとんどの人が「違法乗車」ということになります。
明治時代にできた「鉄道営業法」ですが、現在も有効な法律です。

まぁ本当の趣旨は、貨物列車に乗っちゃダメよってところが趣旨だと思いますが・・・

  
 

題名:Re: 拝啓 パープル酋長 殿  名前:管理人 2011/05/25(水) 12:51 No.3061  HomePage

昔むかーし、その貨物列車に数回乗ったことがあります。
父に連れられ金沢に出ての帰りだったと思います。
加賀笠間まで1回は無蓋車、あとは車掌車でした。
車掌車のクッションの悪さは今でも不思議に覚えています。



  
 

題名:Re: 拝啓 パープル酋長 殿  名前:パープル酋長 2011/05/25(水) 23:34 No.3062 

北海道(かなり奥地)だった様に思いますが、沿線在住の小学生の通学のために通学時間帯に運行される貨物列車の車掌車に子供たちが便乗していたと言う記事を読んだ事があります。
その便乗区間も正規の駅間ではなく信号場だったように記憶しているのですが。

  
 

題名:Re: 拝啓 パープル酋長 殿  名前:CDR 2011/05/26(木) 12:11 No.3063 

古きよき時代ですね。そういうの一度乗ってみたかったなーー

ところで
>国鉄線との連絡線は鯖江にもありましたが
というのは,どのあたりなのでしょう?国鉄と福鉄は少し間が開いていると思いますが,鯖江から福鉄の西鯖江あたりに連絡線が伸びていたのでしょうか?田んぼの中を殆ど使われない連絡線が伸びていたとしたら,けっこうわくわくする風景です

  
 

題名:Re: 拝啓 パープル酋長 殿  名前:管理人 2011/05/26(木) 16:45 No.3064  HomePage

私の知っている限りでは、国鉄鯖江駅まで鯖浦線が乗り入れていたような記憶があるのですが。
  
 

題名:Re: 拝啓 パープル酋長 殿  名前:CDR 2011/06/02(木) 18:15 No.3065 

なるほど鯖浦線ですか!それなら分かりますね。



題名:今朝の松任工場  名前:管理人 2011/05/19(木) 06:42 No.3057  HomePage


3057の画像を原寸大表示します 旧型車がゴロゴロと。
  
 

題名:Re: 今朝の松任工場  名前:がんばれ万葉線 2011/05/19(木) 17:51 No.3058 

415や455、583の部品取り用ですかね。
長い事ご苦労さんでした。



題名:銀釜EF81  名前:CDR 2011/05/17(火) 12:09 No.3053 


震災復興応援で九州から富山機関区に来ていたステンレスのEF81は,役目を終えて返却が始まっているようです。まず303号が昨日朝の貨物に併結されて戻っていきました。
実際には北陸線ではなく新潟をベースに長岡までの信越線,白新線,羽越線,奥羽線などで使われていたようです。



題名:トミー・リー・ジョーンズ  名前:パープル酋長 2011/05/05(木) 00:04 No.3047 


皆様、こんばんわ。
そして、お久しぶりでございます。

先日は福鉄の500円フリーパスでゆっくりと鉄分を補給してまいりました。
特に北府駅(と言うより西武生の方がシックリくる)車庫廻りの佇まい、線路配線は実にワクワクさせるオーラを発しております。


その西武生駅がらみ(?)でお知らせです。
サントリー BOSS・レインボーマウンテンのCM新作ですが、ロケ地が能登中島駅でございます。
ソフトバンクの西武生駅はインパクトありすぎで、スグに気づきましたが、今回は何気に見流すとどこかのローカル駅ぐらいにしか思いません。
がしかーし、よく目をこらせば跨線橋の陰にオユ10、ほんの瞬間ですが車両の窓越しに駅名票も見受けられます。
検索すれば、簡単にこの動画は見られます。




二伸。
前述の福鉄がらみで少々謎があります。
赤十字前(旧福井新)から出ていた大和紡績の引込み線ですが、国鉄貨車は武生新経由で入線してたのか?
と言うのも当時の花堂駅と南福井駅・日通引込み線が妙に接近しているので、もしかして‥‥‥と考えた次第でして。

岡本大兄、是非ともご教示願います。

  
 

題名:Re: トミー・リー・ジョーンズ  名前:ぱぱみっつー 2011/05/05(木) 21:58 No.3048 

3048の画像を原寸大表示します あのボスのコマーシャルは「能登中島駅」だったんですね・・

私も同じようなネタを・・・

どこの駅でしょうか?

  
 

題名:Re: トミー・リー・ジョーンズ  名前:新潟交通501列車@携帯 2011/05/06(金) 18:05 No.3049 

ええ、その絡みと少しだけ関連のあるイベントを富山県の某所でしてきましたので湯乃鷺の正体は良く存じておりますが、皆さんのために解答は止しときます。
BOSSのあれ、別れた相手の乗った列車は穴水行きなので、どこへ旅立つ気や?と全国の鉄がテレビの前でツッコミ入れたんじゃないかと。
2月に行った時、普段は三番のりばに横付けのオユと恋路号が移動されていたので(オユはあの位置、恋路号は駅舎側穴水寄り側線)不思議だったのですが、撮影のための移動だったのですね。

  
 

題名:Re: トミー・リー・ジョーンズ  名前:ぱぱみっつー 2011/05/09(月) 07:17 No.3051 

3051の画像を原寸大表示します すでにご存知と思いますが、念のため・・

アニメ「花咲くいろは」のモデル駅となったのがこの「のと鉄道西岸駅」です。
アニメでは「湯の鷺駅」となっていて、そこを最寄り駅とする「福屋旅館」の女将の話ですが、この「福屋旅館」のモデルは湯涌温泉「秀峰閣」です。
のと鉄道が、それを記念した粋な計らいで、駅名板のひとつを「湯の鷺駅」に建替えした(あくまでも正式名は「西岸駅」です)というのが実情のようです。
どちらにも、このGW期間中、「アニメオタク」が押し寄せたそうです。
私が「西岸駅」に行ったときもいわゆる「てっちゃん」とは、若干毛色の違う若者が何人か、駅名板や駅舎内のポスターをパチパチ撮っておりました。

  
 

題名:Re: トミー・リー・ジョーンズ  名前:新潟交通501列車@携帯 2011/05/09(月) 19:07 No.3052 

正解が発表されましたので補足しますね。
このアニメは富山の南砺市城端にある会社が作ってまして、3年前に放送された作品では城端はじめ富山県内各地を舞台のモデルとして、今でも城端辺りは各地からファンが来ています。実は曳山に合わせてそのファンを迎えるスペースのスタッフを手伝ってました。
去年放送された別の作品では列車に乗っていた主人公が鉄道のトンネル崩落に巻き込まれるのですが、車両外観は北鉄7000系を基にしていました。

さて、今回の花咲くいろはでは湯涌の観光協会とのと鉄道が正式に協力していますので、湯乃鷺駅に留まらずさらに何か企画しているのではないかと期待してますが…。

鉄道とは絡んできませんが、金沢駅のもてなしドームと鼓門を背景にふくやの孫娘(ふくやはサブでして、同じ湯乃鷺温泉の喜翠荘がメインの舞台、主人公はある事情で祖母の家でありながら住込み仲居をしつつ高校に通うそこの孫娘です)立つポスターも作られてます。

鉄道むすめシリーズの和倉ななお運転士、保存車両とCM舞台の能登中島駅、様々な目的のファンが暫くのと鉄近辺を訪れます。一時的なブームに終わらずに長く続くことを期待しましょう。



題名:無題  名前:管理人 2011/05/09(月) 05:43 No.3050  HomePage


3050の画像を原寸大表示します 大型連休も終わり今日からはまたいつもの生活パターンが始まります。
この連休中は万葉線で海王丸を見てきたのと、地元の春祭りと、ここんとこ半年ほど作り貯めた車両群の塗装で終わってしまいました。
あれこれ考えていたのですが、結局のところ達成率は50%といったところでしょうか。
ただ、海王丸の帆が全部上がっているのは初めて見ました。



題名:世にも不思議な物語  名前:岡本英志 2011/05/03(火) 22:08 No.3044 


東京行くのに
越後湯沢経由で
金沢からだと東京都区内行=23,800
なのに
加賀温泉からだと東京都区内行=23,750

東京から遠い加賀温泉からのほうが
50円安いことになるんですね。

飛行機対抗策なんでしょうが・・・大変です。

ちなみに福井(丸岡)からだと
JR利用:米原経由で福井東京3泊4日は60,900円
JAL利用:福井東京3泊4日は52,800円
4日分の駐車料を入れてもまだ安いです。


  
 

題名:Re: 世にも不思議な物語  名前:岡本英志 2011/05/03(火) 22:14 No.3045 

ちなみにですが

福井から行くより加賀温泉から行ったほうが安いんです。
なんでだろーーーなんでだろーななななんでだろー?(古!)

普通席往復
加賀温泉(東京都区内行)23,750円
福井(東京都区内)24,880円

1,130円も安くなるんですね。

ま。NK観光の・・・バスの3500円には
誰も勝てないけど・・・(爆)


  
 

題名:Re: 世にも不思議な物語  名前:クハ412-4 2011/05/03(火) 23:13 No.3046 

>岡本様
金沢から23,800円、加賀温泉から23,750円というのは「東京往復割引きっぷ」で行きが越後湯沢経由、帰りが米原経由(またはその逆)の場合で、往復とも越後湯沢経由ならば「首都圏往復フリーきっぷ」で金沢(金沢ゾーン)から22,320円、加賀温泉(小松ゾーン)から22,420円になります。
福井から24,880円は往復とも米原経由の「東京往復割引きっぷ」の場合で、加賀温泉からだと25,080円です。

切符の種類が違うのですから、値段が距離に比例しなくても不思議ではないのです。



題名:リゾート21黒船電車  名前:イズラー 2011/05/03(火) 21:26 No.3043 


3043の画像を原寸大表示します 沼津に帰省中です。
今日、熱海駅でリゾート21黒船電車を見かけました。
リゾート21の黒船バージョンです。思わず撮ってしまいました。



題名:チューリップ号  名前:CDR 2011/04/29(金) 18:08 No.3041 


毎年砺波チューリップフェアに合わせて城端線で運転されていた「チューリップ号」ですが,今年は設定がないようですね。時刻表にも出ていないし,フェアのちらしにも,金沢駅の案内にも出ていません。印刷物に出ていないということは,震災の影響というより,もともと想定されていなかったようですね。ほとんど列車を使う人がいなくなってしまったためでしょうか。残念なことです。
  
 

題名:Re: チューリップ号  名前:がんばれ万葉線 2011/04/30(土) 22:17 No.3042 

左様でありますか、残念であります。
嘗ては金沢発城端行き、城端発金沢行き
なんてのもありました。
高岡駅では城端線から金沢方面への上り本線へと
北陸線下り線から城端線へは「入れ替え」でないと
入線できないので越中大門駅の「中線」を用いて
金沢方面へ行ってました。(城端行きはその逆)。



題名:仙山線  名前:イズラー 2011/04/17(日) 13:54 No.3037 


3037の画像を原寸大表示します 地震の影響でまだ全線復旧には至っていません。
山形県側は山形山寺間で暫定ダイヤで運転していました。
山寺駅は山寺(立石寺)の最寄駅です。本日、登山道を登りました。30数年ぶりの再訪でした。

  
 

題名:Re: 仙山線  名前:ぱぱみっつー 2011/04/17(日) 09:34 No.3039 

3039の画像を原寸大表示します JR東日本の復旧のスピードに正直驚きます。
津波の大被害のあった気仙沼・釜石・宮古にもう列車が届こうとしています。
ただ福島原発周辺と「松島」以北の海岸沿いを走る路線はまだまだのようですね。
2008年秋仙台〜福島〜山形〜仙台〜石巻〜前谷地〜気仙沼〜一ノ関〜小牛田〜新庄〜横手〜北上〜花巻〜釜石〜宮古〜盛岡〜大曲〜秋田〜酒田
と「普通列車」で巡りました。
いろんなところで途中下車したのですが、気仙沼港でちょうど「漁業祭り」がやっていて、海鮮鍋食べながら「ワンカップ」飲んでいた記憶が鮮明です。
被災地が一刻も早く元気になって、鉄道でまた出向いてみたいです!

  
 

題名:Re: 仙山線  名前:管理人 2011/04/17(日) 10:39 No.3040  HomePage

3040の画像を原寸大表示します  仙山線といえば日本初の交流電化線として、子供の頃から鉄道雑誌などで見ていました。
その前は確か私の好きなED14などの直流小型電機が活躍していたのではなかったでしょうか。
 
 石巻には、ぱぱみっつーさんと同じ年の4月に行って来ました。
 石巻は宮城県第2の都市だとは知りませんでした。
 第2の都市の割には駅舎が小さくありませんか。
 このときは廃線後のくりこま高原鉄道にも行きましたが、この2ヵ月後にあの忌まわしい大地震が発生しました。

 今回の東北大震災も本当に被災者の方々に心からお見舞い申し上げますとともに、復旧作業に携わっている方々にも心より敬意を表します。


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