懐想「石川の鉄道」掲示板

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題名:松任工場4月17日  名前:管理人 2010/04/17(土) 22:19 No.2720 


2720の画像を原寸大表示します 久しぶりに賑やかになりました。
でも、みんな廃車になるのでしょうね。

  
 

題名:Re: 松任工場4月17日  名前:特急しらさぎ 2010/04/18(日) 22:16 No.2724 

国鉄色の475系も見えますが、わざわざ塗り直したのに廃車ですかね?
お金を掛けて塗り直しした車両を廃車する位なら、419系のドアを幅の大きいドアにつけ直して欲しい。

  
 

題名:Re: 松任工場4月17日  名前:名無し 2010/04/23(金) 21:14 No.2741 

本日H1編成も入場してしまったようですね・・・・。


題名:青森県から発信します  名前:イズラー 2010/04/17(土) 07:13 No.2705 


2705の画像を原寸大表示します 管理人さん、皆さん、ご無沙汰しております。
転勤で4月から青森県に住んでいます。
引き続き、よろしくお願いします。

写真は初めて乗った「はやて」。

  
 

題名:Re: 青森県から発信します  名前:イズラー 2010/04/17(土) 07:16 No.2706 

2706の画像を原寸大表示します もう1枚。
乗り継いだ「白鳥」。

  
 

題名:Re: 青森県から発信します  名前:管理人 2010/04/17(土) 07:44 No.2707 

ええーっ!青森ですかー。
もちろん単身赴任でしょうね。
お身体には十分ご注意ください。
転勤はサラリーマンの宿命ですから。
でも、ご栄転おめでとうございます。
これからも青森情報お願いします。
まだ青森へは行ったことありません。

  
 

題名:Re: 青森県から発信します  名前:イズラー 2010/04/17(土) 15:43 No.2716 

管理人さん、いくらなんでもこんな遠くへ飛ばされる栄転はないですよ。
左遷です。間接的な退職勧告かもしれません(~_~)。

まあとりあえず頑張ってみます。

  
 

題名:Re: 青森県から発信します  名前:岡本英志 2010/04/17(土) 16:19 No.2717 

津軽・弘南・・・
ひと味も・・・
ふた味も違う・・・

鉄道風景がありますね。

青森は37年位前に父に連れられ
五能線のハチロク
花輪線のハチロクの
撮影に行ったことがあります。
花輪線では前ひとつ+後ふたつで
撮影したら単機牽引にし見えなかった
という悲しいできごとがありました。

五能線も花輪線も
ハチロクのためにあるような線だなぁー
と当時幼心に思ったものです。

特に五能線は地の果てのような
風の吹きすさぶ、海岸線でした。
窓から潮風が入ってきて
「磯臭い」感じでした。

りんごの記憶は
小指の先ほどもありません。

行く先々で
小さな幸せを見つけられると
良いですね。
イズラーさんのご健勝を
お祈りいたしております。

  
 

題名:ありがとうございます  名前:イズラー 2010/04/17(土) 19:49 No.2719 

岡本様、励ましのお言葉、感謝感激です。
禿が増すことのないよう気を付けます(笑)。
鉄道は見るだけで、乗ることはあまりないと思っています。
どこへ行くにも結局車になってしまいますね。

  
 

題名:Re: 青森県から発信します  名前:岡本英志 2010/04/18(日) 23:12 No.2726 

> 鉄道は見るだけで、乗ることはあまりないと思っています。
> どこへ行くにも結局車になってしまいますね。

最近・・・もうこれ仕方がないかな。
と、思ったりしています。
鉄道というあも動線絵が、生活上にない町もある
私が住んでいる丸岡もそうです。

永平寺から東尋坊まで
家族4人で行くと
車なら30分でガソリン代390円
バスを乗りついで行くと
片道1時間で1,230円×4人=4,920円
しかも1日4便しかない・・・

最近は東京へは100%小松からの空路。
目的の有明には京急直行バス・・・
ホテルのある新橋へはゆりかもめ。

全然、レールのジョイント音が聞けない
出張になってしまっています。




題名:加越能鉄道未成線跡?  名前:岡本英志 2010/04/17(土) 11:00 No.2715 


あのーー、誰か
加越能鉄道の未成線跡があるって
本当ですか?どなた様か、ここよ!ってわかりますか?

加越能鉄道は鉄道線が全て無くなっちゃいましたがて、
昔は富山と金沢を結ぶ計画だったとか・・・
その計画線の跡?とか?
路盤用地を買収とかも進んでいたのですか?

ご教示くださいませ。
代打・山本さーーーーん!
パープル酋長サーーーん!

  
 

題名:Re: 加越能鉄道未成線跡?  名前:がんばれ万葉線 2010/04/17(土) 18:02 No.2718 

現在は射水平野の真ん中を東西に通る「自転車道」に
なってます。私はまだ通ったことがありませんが、
結構長いようです。
因みに石動から福野経由砺波市庄川迄の「自転車道」は
嘗ての加越能鉄道の廃線跡、
射水市堀岡から富山市四方迄の「自転車道」は嘗ての
富山地鉄射水線の廃線跡、
南富山から笹津迄の「自転車道」は嘗ての
富山地鉄笹津線の廃線跡です。
ご参考までに。

  
 

題名:未成線といえば…  名前:代打・山本 2010/04/18(日) 19:49 No.2723 

北鉄能登線の前身である能登鉄道が、大正13年に輪島〜二俣間の工事施工認可を得て、2年後の大正15年に竣功期限の延長を申請したものの却下されたという記録があります。

羽咋から外浦を経由して輪島に達するという当初の計画に基づいて予定地の全線から株式を募集していたため、そこで得た資金を羽咋〜三明間に集中させることは許されなかったという事情があってのことですが、どのあたりを通る予定だったのかもはっきりとは分からず、路盤などが残っているのかどうかも謎です。

  
 

題名:Re: 加越能鉄道未成線跡?  名前:岡本英志 2010/04/18(日) 22:47 No.2725 

さすが代打・山本さん!
もう代打じゃなくレギュラーですぅ。

ま。金沢と名古屋を結ぶとか
そういう大それた山越えの路よりは
三明-外浦あたりまでは
比較的なだらかな丘陵地帯なので
工事そのものは楽だったかもしれません。

でも、能登線思い出していると
なんか九十九里の1067mmバージョンに
思いえて仕方がないんですが・・・(^^)



題名:いまもレールが  名前:岡本英志 2010/04/17(土) 10:43 No.2714 


2714の画像を原寸大表示します トンネル内には今も
レールがしかれたままになっています。

敦賀セメント専用線の創業は大正期で
かつては社有のコッペルがいて
貨車の引渡しや入れ替えを行っていました。



題名:敦賀セメント専用線  名前:岡本英志 2010/04/17(土) 10:40 No.2713 


2713の画像を原寸大表示します 敦賀港線の港のヤードの端から
かつて山の反対側の敦賀セメントの工場へ
延びていた専用線のトンネルが口をあけています。




題名:敦賀港線  名前:岡本英志 2010/04/17(土) 10:00 No.2708 


2708の画像を原寸大表示します

2009年3月31日の敦賀港発15:09の3070レを最後に、
「運転休止」となった敦賀港線(2.7km)の
1年後の姿をご報告します。
(仕事の合間にチョコっと立ち寄っただけですが)

コンテナ荷受ヤードは
レールはそのままで、分岐ダルマも動きます。
鉄条が錆びているだけで今にも
ホイッスルが聞こえてきそうな感じです。



  
 

題名:でも  名前:岡本英志 2010/04/17(土) 10:03 No.2709 

2709の画像を原寸大表示します
踏切には線路側にガードレールや
白線が引かれ、警報機をはずして
「道路が主体」で「この線の列車は来ないから」
一旦停止しなくて良いよ・・・
という雰囲気を作りだしていました。

  
 

題名:こんな感じ  名前:岡本英志 2010/04/17(土) 10:05 No.2710 

2710の画像を原寸大表示します 誰が見ても道路が優先で
レールは営業使用していない
そんな感じでした。


  
 

題名:広いヤードには  名前:岡本英志 2010/04/17(土) 10:35 No.2711 

2711の画像を原寸大表示します TCM-100BS?っぽい
ラッセルが留置されていました。

途中にダムを作られ
海(本線)に戻れなくなり
閉じ込められた鮭のようでした。

  
 

題名:夢の跡  名前:岡本英志 2010/04/17(土) 10:38 No.2712 

2712の画像を原寸大表示します 海のほうに行くと累々と横たわる
かつての範囲を示す倉庫群
その傍らで、敦賀港線の
船着場へ延びていた枝線の
橋梁跡が岸壁に今も残されていました。

そぐ近くに敦賀港線記念館があります。



題名:5/1 能登線・のと鉄道・、万葉線の旅  名前:岡本英志 2010/04/13(火) 22:59 No.2701 


呼ばれてもいないのに出てきました
石川の鉄道 自称企画部 部長の岡本です。

で。能登線を歩いてみたいとの声が
地元と東京のほうから聞こえて来ましたので
久しぶりに「大人の不良鉄旅行 春休み編」を
5月1日に開催することになりました
(また急な・・・だって宮田が・・・)

羽咋から能登線を巡り三明まで、
三明から丘を越えて七尾湾へ、
中島駅の旧DC(なんだっけ?)を冷やかして
七尾の海鮮市場で腰が抜けるほど旨い
刺身定食なんぞに舌鼓打ってから
氷見へ抜けて、伏木の旧操車場跡(何かアル?)
平面クロスの痕跡を眺め、万葉線で
越ノ潟まで行ってみよーじゃん!
という・・・あ、ちょい無謀な
アホ丸出しの鉄道の旅です。
エンペラー小原とガクシャ宮田が
皆様をご案内いたします。
車1台(4人まで)4名以上は増結します。

ご希望の方は、掲示板へご表明ください。
なお最低催行人数は3名で実施確実です。
醤油・・・じゃなかった少雨結構毛っだらけ猫灰だらけ

途中合流・途中突放・スタイル自由。
ま。大人の旅は気の向くまま脚の向くまま。

エンペラー小原氏は
越ノ潟から小指の芸子さんと
渡し舟でいずこかへ消えるぞ
との噂もございます(未確認)

ちなみに。5/2は新しい地鉄循環線周遊と
レッドアローに出会う旅だそうです。
な!宮田・・・おい宮田!返事をしろ!

以上。駄文許されたし。

  
 

題名:Re: 5/1 能登線・のと鉄道・、万葉線の旅 
名前:管理人 2010/04/14(水) 06:48 No.2702 


という訳でございまして、眠れる獅子の岡本師匠がやっと起き出してきまして久しぶりの廃線跡めぐりをすることになりました。
5月の連休、何かとお忙しいとは思いますが、なんも予定のないお暇な方は是非ご参加ください。
またまた何か新しい発見があるかも・・・・。



題名:新鉄道廃線跡を歩く  名前:管理人 2010/04/13(火) 06:59 No.2699 


2699の画像を原寸大表示します 遂に発売されました。
私の撮った写真や名前がチラリと出ています。
廃線跡はこれまでも何度か訪れていますが、今回は老体に鞭打って頑張りました。
内容が充実しているわりに安いと思います。
どうぞお買い求めください。PRでした。



題名:北陸本線も  名前:管理人 2010/04/08(木) 21:03 No.2687 


2687の画像を原寸大表示します 北陸本線の中心ともいえる金沢近郊も遂に2両編成に。
昭和50年代には旧型客車10両編成もあったのに。

  
 

題名:Re: 北陸本線も  名前:クハ412-4 2010/04/09(金) 04:31 No.2688 

昔は編成は長くても本数が少なく、日中には2時間近く列車がない時間帯もありましたから、それに比べれば今のほうがいいと思います。
北陸線を走る電車は交流と直流の両方を走る必要があるため、直流専用・交流専用の車両よりも多くの機器を搭載せねばならず、国鉄時代に設計された車両ではそのスペースを確保するために最短でも3両が必要でしたが、技術の進歩によって2両でも可能になったのです。
仮に北陸線が全線直流電化であったならば、国鉄時代の末期にも2両編成の電車が走っていたでしょう。

  
 

題名:Re: 北陸本線も  名前:がんばれ万葉線 2010/04/10(土) 06:13 No.2689 

技術の発達で2連も結構ですが、山手線顔負けの
押しくら饅頭状態では非常に困ります。
以前福井で酷い目にあいました。
そこら辺も臨機応変で対処してもらいたいですね。
JR西日本殿、宜しく。

  
 

題名:Re: 北陸本線も  名前:CDR 2010/04/12(月) 16:46 No.2698 

4連で走っている時もあるようですね。乗車率を見ながら修正していくのではないかと,期待します。
JR東海の東海道本線米原口もいっときは2連で積み残しが出る始末でしたが,最近はちゃんと収容できる編成で走っているようですし。



題名:廃止区間の踏切  名前:CDR 2010/03/31(水) 19:01 No.2675  HomePage


北鉄廃止区間の踏切で減速車がいて危険という記事です。(リンク先)。
しかし,駅施設だけでなくレールも当分残し,将来の復活への可能性を残す配慮もされていたのですね。
踏切跡が危険だということで,レール撤去に繋がらなければよいのですが。

  
 

題名:Re: 廃止区間の踏切  名前:koji.t 2010/04/01(木) 12:39 No.2678 

結構交通量が多いところだと、予想される事態ですね。復活に向けてレールを残すことは希望がわいてきますが…。

素人考えですが、一時的に踏み切り部分とその前後のレールと架線を撤去し舗装をし、踏み切りの雰囲気をなくすことは出来ないのでしょうか。(現地の様子を知らない者の勝手な意見かもしれませんが…ご容赦ください)

電車であれ車であれ安全第一であって欲しいものです。

  
 

題名:Re: 廃止区間の踏切  名前:管理人 2010/04/04(日) 06:44 No.2682 

踏み切りの雰囲気をなくすることはできると思いますね。
その内だんだんと工事をしていくのではないでしょうか。
復活はまずありえませんね。
その昔、七尾線の輪島市ノ瀬踏切では、廃線後も一旦停止している車がいっぱいいました。
それでも月日が経つと鉄道があったことすら忘れられてしまいます。寂しいけど。


  
 

題名:Re: 廃止区間の踏切  名前:岡本英志 2010/04/07(水) 22:01 No.2683 

化石が久しぶりの発言です。
敦賀港線も休止ですが
ものすごい交通量の多い踏切には
レールを残したまま線路側に
ガードレールを新設して
道路に信号機を新設して
常時「青」にしてあります。

  
 

題名:Re: 廃止区間の踏切  名前:管理人 2010/04/08(木) 07:09 No.2686 

常時青の信号機を設置するというのは名案ですね。
ちょっとお金がかかるかもしれませんが、事故の被害に比べればいいですよね。

  
 

題名:Re: 廃止区間の踏切  名前:代打・山本 2010/04/10(土) 08:10 No.2691 

ところが常時青の信号だと線路(跡)と並行する生活道路からの出入りがしにくくなったり、踏切(跡)からすぐのとろこにあるバイパスとの交差点の信号と混同するという問題も生じてくるため、これまた難しいところです。
  
 

題名:Re: 廃止区間の踏切  名前:管理人 2010/04/10(土) 10:18 No.2692 

なるほどなるほど、場所によりけりということですね。
ま、その内慣れますよね。


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