懐想「石川の鉄道」掲示板 - aimix-BBS 無料レンタル掲示板

題名：サロンカーなにわデビュー当時の・・　名前：管理人 2018/11/13(火) 07:04 No.4485

なにわがデビューした当時の乗務員用の時間票が手に入りました。

日付は昭和５８年９月２４日、宮原機関区。
機関車は東京区のＥＦ５８、客車は１４系客車となっています。

最高速度１００キロ　牽引定数７０両

「なにわ」ももう３０数年が経つのですね。
最近は厚化粧が目立ちます。
一昨日の日曜日には敦賀駅で車両異常のため立ち往生したそうです。
数少なくなったイベント用旧型客車ですが長生きして欲しいものです。

題名：久しぶりの鉄分補給　名前：管理人 2018/11/06(火) 12:41 No.4473

３日の文化の日、天気も最高だったので鉄分補給に三岐鉄道北勢線と養老鉄道を見てきました。
北勢線はナローとはいえ路盤やレールが大層立派なものでした。


	題名：Re: 久しぶりの鉄分補給　名前：管理人 2018/11/07(水) 20:26 No.4484

当日の養老鉄道の写真も貼っておきます。

題名：内灘駅改築　名前：ＣＤＲ 2018/10/30(火) 09:07 No.4454

内灘の改築案が浮上しているそうですね。（リンク先新聞記事です）。車庫の移転も構想に含まれているとか。どこにいくでしょうね。定期検査もあるし，それなりのスペースが必要でしょう。
懸案の粟ヶ崎の鉄橋もこの際架け替えてはどうなのかな，と思ってしまいますが，それはそれで資金が大変なのでしょうね。


	題名：Re: 内灘駅改築　名前：管理人 2018/10/30(火) 12:51 No.4456

構想では内灘に車庫を置かないみたいですが、沿線で大きな空き敷地ってどこでしょうかね。


	題名：Re: 内灘駅改築　名前：パープル酋長 2018/11/01(木) 22:35 No.4457

「七ツ屋」に車庫があったのを覚えていらっしゃる方は、
いかほどおいでるのでしょう？

こう云った起・終点から２つ目の駅に車庫があると云うのは良くある
パターンみたいで、井笠鉄道、福井鉄道・福武線などが
思い起こされます。


	題名：Re: 内灘駅改築　名前：管理人 2018/11/02(金) 12:40 No.4459

七ツ屋車庫の正面妻板には最後まで浅野川電気鉄道の社紋がありました。

２つ目の駅に車庫、大井川鉄道もそうだったと思います。


	題名：Re: 内灘駅改築　名前：CDR 2018/11/02(金) 12:45 No.4461

二つ目の車庫。富山地鉄もそうですね。
北鉄も七ツ屋にまた車庫を作り直すか。スペース的にもう無理でしょうか。石川線とどこかでつなげて鶴来で検査などを行うなども夢ですが。


	題名：Re: 内灘駅改築　名前：管理人 2018/11/04(日) 06:14 No.4465

内灘駅は今の車庫敷地に移築し駅前広場を拡張しようとしているみたいですが、再度七ツ屋付近か蚊爪付近でしょうかね。


	題名：Re: 内灘駅改築　名前：心は加賀人 2018/11/06(火) 20:32 No.4474

浅野川線は結構激変していますよね。
七ツ屋車庫（浅電時代の社紋付きだった）は内灘に移転。
その内灘駅も、粟ケ崎海岸まで線路のあった頃は、粗末な掘っ建て小屋みたいな駅舎？で、その後結構こざっぱりした先代駅舎になり、さらにその後は粟ケ崎遊園を模した現在の駅舎に。
旧型車置き換えと昇圧・北鉄金沢駅の地下化。
今度はどんな風に変わっていくのか、ちょっと興味深いですね。


	題名：Re: 内灘駅改築　名前：管理人 2018/11/07(水) 12:33 No.4478

浅野川線はそこそこに乗客もいるので当分は安泰なような気がします。
やっぱり金沢駅に接続しているのが強みですね。


	題名：Re: 内灘駅改築　名前：CDR 2018/11/07(水) 19:57 No.4481

ＪＲ（IR）との連絡線を復活して，金総を間借りするという手も！
定期検査も松任で。


	題名：Re: 内灘駅改築　名前：管理人 2018/11/07(水) 20:11 No.4482

いいですねえ
それでいきましょう

題名：高岡駅　名前：ＣＤＲ 2018/10/28(日) 14:36 No.4451

先日高岡方面に行ったのですが，あいの風富山鉄道（旧北陸本線）のホームの富山方は上下とも途中に柵が設けられてしまいました。ホームの先端までいって北陸本線の列車，氷見線から入ってくる列車，高岡の機関区などの撮影がしやすい場所でした。もう長い編成の列車が通ることもなくなり，安全のために立ち入らせないようになったのでしょうね。時代とはいえ残念ではあります。


	題名：Re: 高岡駅　名前：管理人 2018/10/28(日) 21:30 No.4452

そうですか、ホームの途中の柵設置ですか，寂しいですね。
その内金沢駅でもその可能性はありますね。
それにしても高岡駅は退屈しませんね。


	題名：Re: 高岡駅　名前：がんばれ万葉線 2018/11/03(土) 07:48 No.4464

高岡駅だけでなく長いホームの各駅も然りです。
12連の681が懐かしいです。


	題名：Re: 高岡駅　名前：管理人 2018/11/04(日) 06:32 No.4468

こちらではもう少し６８１の１２連が見られそうです。

北陸新幹線の敦賀延伸では金沢も今の高岡や富山のような不便さを感じることになるのでしょうね。


	題名：敦賀延伸後　名前：ＣＤＲ 2018/11/05(月) 22:26 No.4469

新幹線敦賀延伸後は，名古屋に出るのは相当不便になりそうです。
名古屋へは，今は「しらさぎ」で直通列車もありますが，米原-名古屋のJR東海運行区間は利用も少ないので，おそらく廃止されるでしょう。米原-敦賀の短距離で特急が走ってくれるでしょうか？　最悪，敦賀まで北陸新幹線で行き，新快速か普通で米原に出て，東海道新幹線に乗り換えるしかなくなったら，事実上（マニア以外は）鉄道での行き来は出来なくなりますね。


	題名：Re: 高岡駅　名前：管理人 2018/11/06(火) 12:06 No.4471

新幹線は地域の人達にとって本当に便利になったのだろうか。
中途半端はダメですね。
やっぱり一気に大阪まで繋がなければ。

題名：得も言われぬ鉄道情景　＃２　名前：パープル酋長 2018/11/03(土) 00:11 No.4462

やれ最近は高架駅だの橋上駅舎などが蔓延り、西口だの南口だのとのたまき、かつてあったキリリとした佇まいの駅正面が無くなりつつあります。
先のレスにもございましたように、かつては金沢駅をはじめとして県内の殆どの駅には駅裏が
存在しておりました。（逆に言うと正面側しかなかった）

しかしながらお隣、福井県・福井駅には裏口と言うか京福口とも言うべき京福電鉄の福井駅がありました。
国鉄から京福線に乗り換える場合、この京福口の改札で国鉄の「福井ゆき」の切符を渡し、
すぐの出札口で京福の切符を買い求め、
今しがた通り過ぎた改札で入鋏後、2両編成の電車に乗り込んだものです。

で、この京福（正確には福井支社）の福井～新福井（駅間数百メートルですが）間が国鉄連絡線まわりの配線の妙を含め、かなりの
カオス感を醸し出しておりました。
当時（昭和40年代後半）はまだまだ福井口駅の油槽所引き込み線への定期貨物もあって、10両近くのタンク車を連ねた貨物列車が見られました。
線形の制約からか、明治時代の碓氷峠の如く編成の中間にテキが組み込まれている事もあり、コレが踏切を跨いだまま操車していたりと
いやがうえにもカオス・ヴォルテージは上がります。
福井口車庫などに至っては、それこそ「得も言われぬ」感満載！

社線連絡駅は独特の雰囲気を醸し出しているものですが、福井駅・京福側は特別でした。

話は前後しますが、えちぜん鉄道の「福井駅」がJR「福井駅」とは離れていて（モチロン線路は繋がっていません）、また「えちてつ福井」でも
「越前福井」でもなく正々堂々と「福井」を名乗っているのはそのためです。


	題名：Re: 得も言われぬ鉄道情景　＃２　名前：管理人 2018/11/04(日) 06:22 No.4466

昭和から平成に変わる頃の数年間福井で勤務しましたが、確かに京福や福鉄には楽しませてもらいました。
異彩を放っていた連接車の１６０型や静鉄から来たばかりの３００型、生え抜きの２００型連接車がゴロゴロと我が社の前の路面を走る姿は何とも言えぬ楽しさを感じました。

題名：近江鉄道ミュージアム閉館　名前：ＣＤＲ 2018/11/02(金) 07:39 No.4458

近江鉄道彦根のカオスを整備して機関車や資料が展示されている近江鉄道ミュージアムが閉館となるそうです。最終日は12・8。
小さいローカル私鉄があれだけの施設を維持していくのは，困難なのでしょう。
昨年の古典機関車の解体あたりから，厳しさが感じられていましたし，鉄道経営そのものが危機に瀕しているという報道もされていましたしね。
残念です。展示車両たちがよい引き取り手がみつかることを願っています。（一部車籍が残っているものの復活ももうなくなりましたね）


	題名：Re: 近江鉄道ミュージアム閉館　名前：管理人 2018/11/02(金) 12:43 No.4460

以前は草むしたヤードには種々雑多な廃車車両があり、それらを整理してミュージアムを整備したのですが、今回は本当にもったいないと思います。

題名：自転車と・・　名前：ぱぱみっつー 2018/10/10(水) 08:27 No.4440

先日の連休、久しぶりに「浅電」に乗ろうと、内灘駅まで自転車で・・
その後初めて自転車を車内に持ち込んで金沢駅まで
そこからまたサイクリングです。
ちょうどいいコースです。

次は石川線に挑戦します。


	題名：Re: 自転車と・・　名前：管理人 2018/10/11(木) 06:46 No.4441

いいですねえ自転車。
私はまだ一回も経験がありません。
内灘から北鉄金沢へ、サイクリングで野町まで、そこから鶴来まで石川線電車、そこから白山下までサイクリングロードを駆け上り、帰りは一気にご自宅までノンストップでというのはどうでしょう。
ワクワクしますね、でも疲れますね。


	題名：Re: 自転車と・・　名前：心は加賀人 2018/10/19(金) 10:48 No.4444

やってみたいです、廃線跡のサイクリングロード巡り！
以前は歩く事にも多少の自信があり、碓氷峠の旧線跡を、横川から軽井沢まで歩いて散策したり、越後交通長岡線、そして北鉄でも加南線は全線踏破しました（1日のうちに）。
…が、少し前に能美線跡を新寺井から辿ったらら、本寺井辺りで挫折しました。
10キロももたなかったわけで、今、自転車でもちょっと自信がなくなっています（涙）。
でも、電車に自転車を持ち込んで、鶴来から白山下までやってみたいですね（笑）。

私？白状しますが、還暦ン年前です。


	題名：Re: 自転車と・・　名前：管理人 2018/10/20(土) 19:33 No.4445

還暦？まだまだ人生これからですよ～

最近は電動自転車が欲しいと思っております。
電動自転車で北陸鉄道廃線跡巡りをしたいです。

題名：懐かしい日本海　名前：北陸の人 2018/10/14(日) 15:15 No.4442

ふと思い出したのですが、５歳頃に乗った寝台特急日本海のことを
思い出しました。確か、いつもは朝出発の恒例の年一回の家族旅行が
大体、夜７時頃の出発で、普通列車に乗り、金沢まで行って、
そこから晩年の日本海に乗り、一路青森、そして北海道を目指しました
とても懐かしいです、あと２年前に乗ったサンライズもいい思い出です
その日は台風直撃で、東京発車が２３時頃で、途中新大阪で、
臨時停車し、姫路から新幹線に乗る予定だった人を降ろすという
事も起きました、終点出雲市には、１２時ちょうどの到着で、
特急料金が帰ってきたので、そのあと出雲そばを食べました。
どちらにしても、いい思い出です。
出来れば、もう一回ブルトレに乗りたいです。


	題名：Re: 懐かしい日本海　名前：管理人 2018/10/14(日) 18:36 No.4443

ようこそお越しくださいました。
５歳で寝台特急ですかすごいですねえ。

大阪行き日本海はときどき近くの田んぼや踏切で撮影していましたが、もっともっと夜行列車を撮影しておけば良かったと反省しています。

題名：キハ２５回送　名前：管理人 2018/09/10(月) 06:02 No.4434

昨日高山線用キハ２５の回送列車が通るという情報が入り雨風の中見に行きました。

待つことしばし、やってきました。
牽引機は青のＥＦ５１０-２でキハは４両です。

美川駅では約１時間ほど停車していました。
カメラを持った鉄道ファンも多くいました。


	題名：Re: キハ２５回送　名前：パープル酋長 2018/09/11(火) 21:57 No.4435

パープル宅裏の空き地にも、県外ナンバー車が多数訪れておりました。
何と云っても、ＪＲ東海の車両が北陸本線を走行するのが激レアだったらしいです。

以下、動画の拾い物です。

https://www.youtube.com/watch?v=yjxmX4KcQDQ


	題名：Re: キハ２５回送　名前：管理人 2018/09/12(水) 06:45 No.4436

パープル酋長様
お久しぶりです。
お元気そうで何よりです。
動画の貼り付けありがとうございました。

当日は雨風と寒いのとで発車前に帰りました。
それよりもあの雨風の中マラソンをやっていましたよ。


	題名：Re: キハ２５回送　名前：がんばれ万葉線 2018/09/26(水) 21:55 No.4437

今更単純な質問ですが。何故高出力機関搭載の気動車が自力回送しないのかね。極論だが、カネの問題だね。


	題名：Re: キハ２５回送　名前：管理人 2018/09/27(木) 05:27 No.4439

詳しいことはわかりませんが、いろんな案があったみたいですね。

２ヶ月間放置されていたこと、車両がＪＲ東海であること、保安機器の作動等自力での回送は見送ったのではないでしょうか。

そのためＤＤ１５、ＤＥ１０やＥＦ５１０に牽かれるキハ２５を見ることができました。

題名：北陸鉄道石川線　名前：管理人 2018/08/01(水) 05:46 No.4414

車両の更新が検討されている北陸鉄道石川線ですが、新車になるのか中古になるのか。
中古だと下手すると将来新車より高くつくらしいのに新車だと補助金が付きにくいとか。


	題名：Re: 北陸鉄道石川線　名前：心は加賀人 2018/08/02(木) 16:40 No.4415

東急とか京王とか、大勢力を誇った車両の払い下げで、どこの私鉄も「同じ顔ぶれ」になってしまったのはつまらないですね。
北鉄も例外ではないですけど、ここらで頑張って自社製を期待するのは…難しいんでしょうね。
くたに／しらさぎの時代をもう一度と言いたいところですが、750V（間違ってたらすいません）に特化して造るのも非効率的だし…。


	題名：Re: 北陸鉄道石川線　名前：管理人 2018/08/02(木) 19:16 No.4416

確かに。ホントにつまらんです。
でも、存続しているだけで自分にとっては嬉しいです。


	題名：Re: 北陸鉄道石川線　名前：管理人 2018/08/02(木) 19:17 No.4417

確かに。ホントにつまらんです。
でも、存続しているだけで自分にとっては嬉しいです。


	題名：Re: 北陸鉄道石川線　名前：ＣＤＲ 2018/08/30(木) 00:03 No.4427

中古にしても，短い車体の供給源がだんだん減ってきてますね。
メトロ日比谷線やそこに乗り入れている東急1000か東武あたりでしょうか。いずれにせよ，銀箱電車ばかりですが。


	題名：Re: 北陸鉄道石川線　名前：管理人 2018/08/30(木) 06:55 No.4429

日本全国、どこのローカル鉄道も大手のお古ばかりで寂しくなります。

それらの車両を見慣れていた人たちにとっては、懐かしくていいのかもしれませんが、北鉄独自の型という車両が登場すれば我ら地元のファンにとって大いに意気高揚になります。
無理でしょうけど。


	題名：Re: 北陸鉄道石川線　名前：ＣＤＲ 2018/08/30(木) 08:43 No.4430

自前の新車というのは莫大な費用がかかって難しいでしょうねぇ。メーカーと共同で蓄電池式など新技術の実用試験も兼ねて，車両代は無償で導入してもらうなどでもできればよいのかもしれませんが。
（3セク化後の現北陸本線などに乗り入れられたら将来性が出てきそうです。夢物語ですが）。


	題名：Re: 北陸鉄道石川線　名前：管理人 2018/08/31(金) 06:17 No.4433

問題は北陸鉄道にそれだけのやる気があるかないかでしょうね。
それによって地元自治体の対応も変わってくると思います。

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